网络安全检测|网络安全服务|网络安全扫描-香港墨客投资移动版

　　比賽越是到了最后階段，越是顯現出量產車的艱辛，而這種長距離越野賽對失誤的容忍度為零。足球比賽還可以先失球再反超，但賽車運動隻要一個賽段退賽，過了這個村就沒有那個店了。SS7在風景秀麗的福海進行“環湖巡游”，特殊賽段220公裡。何勇�孫燕初在比賽中遭遇了兩次磨難，但隻損失時間而未損失斗志。比賽進行到這最后的時刻，已經沒有什麼可以阻礙他們沖向收車台。

　　痛定思痛，孫燕初分析說：“我們現在每天的任務就是完成比賽，在我看來，量產組的車跑比賽，相當於把賽道生生地延長了三分之一甚至三分之二，真的比改裝車背負著太重的包袱在跑。開量產車的艱辛，確實是人家的好幾倍。但是鈴木廠商的要求就是參加量產組的比賽，何勇雖然是CRC的冠軍車手，到了越野賽場也隻能服從廠商的指令，自己跑得其實也非常委屈。我相信如果以后有機會的話，何老師跑上改裝組，成績也不會差，畢竟他的技術功底還是非常扎實的。”

　　SS8仍然在風景秀麗的福海邊進行，其中特殊賽段203公裡。由於最后一個賽段隻有象征性的19公裡，且最大給時為25分鐘，更大程度被視為一場凱旋儀式，因此在人們的心目中本賽段的終點即成為了事實上的收車台。回顧整場比賽，何勇認為正是因為歷經了太多磨難，因而完賽才顯得彌足珍貴：“本站比賽到現在為止跑了9個賽段，剛開始信心百倍，中間遭遇了嚴重的打擊和挫折，但是我們仍然堅持到了終點。環塔比賽永遠暗藏殺機，永遠也不會讓你簡單輕鬆就通過，如果那樣也就失去魅力了。”

　　最后的SS9賽段最大給時為25分鐘，沒有追加處罰。因此何勇已經可以自豪地宣布完成了這一站比賽：“我跟賽車、領航三劍合璧，在這麼艱苦的長距離比賽中，耐著高溫、忍著顛簸，遇到那麼多的艱難困苦都挺了過來，終於完賽了。現在我們可以說，咱也是打不死的小強，我們是堅強的越野勇士。”

　　作為一名資深賽車記者，孫燕初參加環塔賽已經多年，但參加量產組的比賽並完成全程這還是第一次：“總的來說，最擔心就是那個600公裡的賽段，我們的量產車能不能跑得下來？我們真的是沒有底。但好在這台超級維特拉還是非常給力的，我們還真完成了，這讓我們很受鼓舞，也深感自豪。”