自动驾驶穿梭小巴将在CES展期间搭载乘客 游客或(2)
时间:2024-01-14 01:00 来源:网络整理 作者:墨客科技 点击:次
根据美国加州车管所（DMV）披露的最新数据，苹果公司报告了69辆汽车和110名驾驶员。而这与2018年11月的72辆汽车和144名驾驶员的峰值相比有所下降。 苹果不太可能会缩减自动驾驶汽车的公共测试，但可能是这阶段需要更换汽车零件或者由于碰撞事故等问题需要退休部分前期车辆等等。但是总体来说，如果公司想要将他们的自动驾驶汽车商用化，必然会不断扩充自动驾驶汽车的规模，而不是保持静止或者下降。 [机器人] “三无”报告显示自动驾驶成绩垫底的苹果，要改报告、招大牛还是并购？ 自动驾驶公司大本营的加利福尼亚州，其交通管理局公布了《2018接管报告》，该报告汇集了各公司根据要求递交的自动驾驶测试数据，该报告主要包括测试车辆数量、测试里程数以及最为重要的每次干预里程数（Mileage Per Intervention：MPI）。 自动驾驶领头羊Waymo，以平均每1.1万英里需要人工介入的里程成绩最佳，令人大跌眼镜的是苹果以平均每1.1英里需要人工介入的成绩垫底，一时间苹果自动驾驶最差的中文文章刷屏，有心人甚至将这个报告和苹果自动驾驶此前裁员联系到一起。 问题来了，苹果自动驾驶真的是最差吗？加州DMV公布的《2018接管报告》是否值得信赖？如果苹果自动驾驶能力真的很差的话，解决方式的改报告，还是招大牛，还是 [机器人] 松下拟开发出可完全自动驾驶的电动汽车 据日本媒体报道，松下为开发出能够完全自动驾驶的小型电动汽车（EV）正在推进实证试验。样车已经在横滨市内设置的测试道路开始行驶试验。 试验中的EV是两人乘坐的小型车，基本上保持时速40公里的低速行驶，预计可用于高龄者往返自家和医院、超市之间的需求。 车上安装有多个摄像头和传感器，以确认前后左右的状况，防止碰撞。同时利用AI、卫星定位系统（GPS）等技术，力争实现完全自动驾驶。 松下拟在2020年开发出可完全自动驾驶的电动汽车。不过松下并非设想销售汽车本身，而是着眼于将来为汽车厂商提供技术或者接受设计外包等。 [汽车电子] 谷歌：高端芯片驱动力不在PC或手机，而是自动驾驶汽车 本文源自Google自动驾驶汽车部门的硬体工程师Daniel Rosenband在加州举行的国际高性能微处理器研讨会（Hot Chips）上所作的演讲。会上许多演讲都是关于先进半导体的前景发展，因为现在阻拦电子设备发展的不再是电脑或智慧手机，而是半导体晶片。半导体晶片能辅助汽车执行自动驾驶的人工智慧算法，能运行机器视觉软体帮助汽车辨别行人或自行车。 Daniel Rosenband在国际高性能微处理器研讨会（Hot Chips）上介绍Google的自动驾驶汽车 Google在初期的自动驾驶汽车领域一直扮演着领头羊的角色。自动驾驶汽车不仅引领了人工智慧与机器视觉软体的革新，还推动了半导体晶片技术与硬体系统 [手机便携] 英特尔为何收购Mobileye？投资者为何紧张不安 英特尔在智能手机领域掉了队，而PC行业又长期处在青黄不接的下降通道内，它需要为其芯片找一个全新的市场，因为芯片业务是它最重要的业务。 那就请您跟随eeworld物联网小编的脚步，来详细的了解下为何英特尔为何收购Mobileye？投资者为何紧张不安 。 英特尔周一给出了它的答案：汽车，更准确地说是自动驾驶汽车。 英特尔打算以153亿美元的价格收购自动驾驶汽车技术公司Mobileye，这项收购交易的规模在公司历史上排在第二位。 Uber、Alphabet和其他许多公司都认为自动驾驶汽车是未来的发展方向，英特尔想从中分一杯羹，同时也为实现这一目标贡献自己的力量。 就像PC上面贴着的“Intel Inside”标签代表着优秀的品质和 [网络通信] (责任编辑：admin) |