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技术人员计划在该企业的物料托盘追踪、人员管理两大场景中，开展无源物联试点。物料托盘贴上或植入无源物联的“标签”，“标签”与网络连接后，平台便可自动盘货，比目前的人工盘货大大节约成本、提高效率。在人员佩戴的工卡内置一个标签式终端，可以加强人员管理，如通过实时定位进行非安全区域预警。总之，通过无源物联技术可实现人、物、车等各类工业生产要素的透明可视，提高生产管理效率和安全系数。

“无论从通信标准的提案数，还是从落地实践的速度看，国内企业在5G-A产业方面居于引领位置。只要有想法，我们很快就测试起来。”张本状告诉记者，“标签式终端技术，是全球通信行业最前沿的技术。我从上海、厦门的合作伙伴了解到，目前标签式终端已经进入小型化阶段，距离投入商用越来越近。我们的试点，将根据标签式终端开发进度适时推进。”

“当然，无源物联技术的大规模商用，需要标签式终端的生产成本压缩到极低才行。例如，工卡内的标签式终端，我们希望未来它能降到两三元一个。”张本状补充道。

基站雷达“合体”，通感一体

11月9日，江苏移动、苏交科和华为的专家，联合查勘南京3座桥梁，打算选一座桥梁携手开展通感一体技术试点。

通感一体，即通信感知一体化，是5G-A的技术之一。一般的5G基站只具备通信能力，而通感一体基站还兼具感知能力，相当于基站上加装了一个雷达。张本状介绍，桥梁在使用过程中，随着时间推移以及超荷载的运输和不间断的环境影响，会不可避免地受损。目前对于桥梁状态的监测，主要是在桥上部署一些物理传感器，监测局部变形信息，有一定局限性。他们的试点方案是，在桥梁中心点附近部署一个通感一体的5G基站，探测桥梁的微小变形，监测桥梁结构的异常。预计春节前，这个试点可以获得测试结果。

在常州，中兴通讯正在部署通感算一体化基站，对目标区域无人机进行探测、管理。中兴通讯江苏公司无线总监刘孟堂介绍，现有5G网络下的无人机应用，主要使用网络的通信功能，而通感算一体化基站除了具备通信功能，还能感知基站覆盖区域内的物体，通过对物体的识别，判断物体经纬度、高度和速度等，给出物体的运行轨迹并与相关管理系统联动，可广泛应用于“黑飞”安防、低空物流管理等多种场景。

通感算一体化基站的探测距离可超过1.5千米，探测精度达到亚米级，这意味着在基站覆盖范围内，感知到的目标物位置和实际位置误差小于1米，属于业界前列水平。“未来，我们可以实现有网络的地方就有感知，从而赋能低空领域应用。”刘孟堂说。

(责编：耿志超、吴纪攀)