“发现”号航天飞机功成身退(2)
时间:2023-11-15 22:29 来源:网络整理 作者:墨客科技 点击:次
“发现”号还为空间站运来“机器人宇航员2号”，这是首个进入太空的类人机器人，并将成为空间站永久居民。美国航天局希望将来它可以协助或代替宇航员完成太空行走等危险作业。 此次任务完成后，“发现”号将成为美国今年首架退役的航天飞机。今后，人们可在博物馆中一睹其芳容。服役27年以来，“发现”号共在太空中飞行了365天，执行39次太空飞行任务，13次往返国际空间站，绕地球轨道5830圈，累计飞行2.38亿公里，总计搭载180人次前往国际空间站…… 美国迄今共建造了6架航天飞机，其中“企业”号为样机，另外有5架工作机，分别是“哥伦比亚”号、“挑战者”号、“发现”号、“阿特兰蒂斯”号和“奋进”号。“挑战者”号及“哥伦比亚”号分别于1986年及2003年因爆炸而解体，“奋进”号和“阿特兰蒂斯”号今年各飞行一次后，美国航天飞机将全部退役。 ■新闻点评 回到原点？ □郭 戈 40年前，航天飞机被人们充满激情地画在图纸上，肩负着“高大全”的使命一点一点走入现实。它不仅可以运送卫星、物资和航天员，还可以维修其他航天器、进行科学实验，功能堪称史上最强。航天飞机曾被形容为人类有史以来最复杂的飞行工具，多达200万个零件，机上的电缆若全部连接，全长可达250公里。原来理想中的航天飞机，每次运营费用控制在300万美元，而现实中航天飞机的运营成本已高达四五亿美元。1986年“挑战者”号升空73秒后爆炸，2003年“哥伦比亚”号返回途中解体。高成本加高风险，终于使人们不得不反省，航天飞机是否像自己当初想象的那般完美？渐显老态的“发现”号去年接二连三地推迟发射，亦是受故障频发的影响所致。 如此持续不断的高额支出使美国航空航天局（NASA）捉襟见肘。人们不禁要问：我们需要的究竟是一部便捷高效的航天器，还是一台吃钱又总出故障的“老爷”机？ 2006年8月，NASA正式宣布开始设计并制造名为“奥赖恩”的新一代载人航天器，这也标志着美国新一阶段载人航天计划正式启动。“奥赖恩”更小、更轻，成本更加低廉，安全系数更高。同时，它的功能也更加单一，仅仅负责输送宇航员，而且由于空间狭小仅能容下6人。运卫星？那是别人的活儿了，这一次可与我无关。有人笑称，这不就是2.0版的“阿波罗”飞船嘛。对此，NASA负责人却激动地反驳道：“人类太空飞行技术自‘阿波罗’登月后就从来没有发生过根本改变！” 这一回，一切仿佛又回到了原点。③２１ (责任编辑：admin) |