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驾驶员钱俊下车在三联单上签字，工作人员拍照留档，两人交接包裹后将它放在驾驶室的座位旁，不影响其他乘客通行。当公交车回到起始站时，钱俊将它带下车，交给站务员登记核对，包裹将留在这里等待邮政的快递员上门取件。

带人又带货，是常州公交多元化经营的业务之一。

“公交属于民生事业，要最大限度让利于民。但如今很多公交车面临着客流下滑的情况，收支缺口进一步扩大。”常州市交通运输局副局长周旭栋表示，公交要发展，靠政府补贴不是唯一出路，从2018年开始，常州公交开始探索多元化经营——“油改电”之后，富余出来的加油站及新增的充电桩面向社会服务，增加业务收入。

常州公交还依托线路分布广、场站多、员工多的特点，先后与邮政、顺丰等快递公司合作，增加快递运输、公交代运邮件等业务，有效解决“最后一公里”的派件难题。除了1路车，全市共有55条线路“顺路带货”。每逢网购旺季，钱俊的部分同事便“变身”快递员，“兼职”新业务。

“更多立足于主业优势的尝试正在进行中。”丁瑜透露，常州公交与北汽福田签订了合作协议，在位于武进区的车辆保养厂进行汽车组装——对公交公司来说，盘活了资产，对北汽福田来说，减少了物流成本、避免了重复建设，一举双赢。

目前，常州公交多元化经营每年收入约5000万元，占总营收1.3亿元的近40%，在不断缩小收支缺口的同时，也提供了更多惠民服务。

本期统筹：华璐月

《 人民日报 》（ 2023年11月01日 04 版）