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中控屏采用1920*720高分辨率液触摸屏，让路况信息车辆信息无论光线明暗都可清晰呈现，支持导航、多媒体、空调、车控车设核心功能。中控屏内置多种APP，包含网易云音乐、爱奇艺、酷我音乐、喜马拉雅、荔枝播客、雷石KTV等。

此外，车内使用手机高德导航，导航无缝流转到车机地图；还可微信互联，一键同步微信对话中地址到车机地图等，红绿灯倒计时、潮汐车道等信息都能够实时动态显示。

多功能方向盘采用内外双色设计，功能按键左侧智能辅助驾驶区，右侧语音娱乐区；左侧下方的自定义功能键可以根据自己的习惯进行设置。该车采用了电子怀档，相比传统的档把或者旋钮，操作更加方便。

“花了钱”的座椅确实舒适度确实还不错，9种材料打造的零重力云宿座椅，靠背15mm、坐垫20mm同级厚度第一的软泡棉，让座椅有着不错的支撑性和舒适性。贴合国人腰部曲线的U型环抱设计，座椅靠背与背部接触面积大、包裹性、支撑性更好。

此外，前排座椅支持完全放倒，主驾座椅还提供一键躺平功能，为临时休息提供了场所。坐在后排可将前排座椅当成腿托，放松腿部，但后排座椅靠背不可调整，对整体的舒适度还是有所影响。

后排座椅的坐垫位置有点偏低，虽然保障了头部空间，但是对于腿长的乘坐人员来说，坐久了可能会有些累。好在后排的腿部空间比较充裕，整体乘坐空间表现还不错。根据官方数据，前排腿部空间为1078mm、前排头部空间950mm、后排腿部空间933mm、后排头部空间945mm。

荣威D7的后备厢空间是有些让人意外，十分深邃和平整，容量客观。此外，EV车型的后驱纯电架构还增加了101L的大容量前备厢，可以放置一些容易散发味道或者漏液的物品。

写在最后：

荣威果然从来不缺设计，D7无论从外观还是内饰的设计，都让人看着极其舒适，而且该车的细节和质感也表现的还可以，虽然有些小的设计不足，但整体在同级别里还是款不错的车型。虽然D7的两款车型在静态展示中相差不大，但作为后驱EV车型和DMH的插电混动车型在驾驶层面应该有着一些明显的不同，而我们将在下一篇文章中进行两款车型的动态体验。