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　　“只要40分钟就能回家，非常方便。”每到周五下午，在武汉工作的仙桃人王先生都要坐武仙城铁回仙桃，星期日晚上再坐城铁回武汉。“武汉都市圈同城一体化发展，让我的‘双城’生活变得更加便利。”王先生高兴地说道。

　　随着武汉都市圈建设加速，一大批重点项目落户仙桃。“武汉都市圈发展，给我们仙桃带来了重要发展机遇。”近日，长江日报记者到仙桃市采风时，仙桃市对接融入武汉都市圈发展工作办公室专职副主任李赛云说。

　　建设中的武松高速仙桃彭场互通。 长江日报记者高喜明 摄

　　互联互通硬支撑逐步强化

　　29岁的仙桃人王先生在武汉上班2年有余。工作、生活不在一个城市，让他和妻儿过着两地分居的生活。“刚开始，家人不太同意单位派我到武汉上班，毕竟孩子还比较小。”王先生说，他很看重到武汉历练的机会，但又不想照顾不到家庭，是武仙城际铁路让他打消了这个顾虑。

　　“从仙桃自驾到武汉需要100分钟左右，坐城铁仅需40分钟，还比开车舒服。”王先生说，武仙城铁让他能在周末兼顾到工作和家庭。

　　随着武汉都市圈同城一体化建设加速，仙桃到武汉之间的通勤将更加方便。

　　10月11日，武汉至松滋高速公路（武松高速）仙桃段彭场互通建设现场，工人们正忙着进行桥面铺装。“我们平均每天架梁28片，全力保证工程进度。”该项目一标段三工区负责人徐立超说。

　　武松高速仙桃段建设工程全长36.5公里，总投资约76亿元。项目起于仙桃与武汉分界处的西流河镇柳沟村，向西至三角咀设西流河互通，至陡沟村设彭场互通后跨S321，至陈家垸村跨通顺河，经鲫鱼湖至黄家台设杨林尾互通，于杨林尾镇南侧跨东荆河后进入洪湖市。全线设计时速120公里，采用双向六车道与四车道相结合的两种方式，计划于2025年12月建成通车。

　　“截至9月底，我们已完成投资22.8亿元，累计完成投资34.4亿元。”仙桃市武松高速协调指挥部负责人、仙桃市交通运输局副局长李飞雄介绍，武松高速建成通车后，从仙桃到武汉水果湖仅需约1小时时间，项目对完善长江经济带骨干路网结构，优化湖北高速公路路网布局，改善仙桃市东南部和洪湖市西北部出行条件具有十分重要的意义。

　　记者从仙桃市交通运输局获悉，仙桃市还有多个武汉都市交通“硬联通”项目正在有序推进：G318仙桃市国家级高新区至蔡甸改线工程已开工建设，沪渝高速公路武汉至宜昌段改扩建工程（仙桃段）、G240仙桃市岳口大桥南岸至毛嘴段改建工程、S214仙桃市汉江二桥及接线工程、汉江兴隆至蔡甸段2000吨级航道整治工程等项目即将开工建设，仙桃和武汉互联互通的硬支撑正逐步强化。

　　产业配套武汉更加紧密

　　10月11日，位于仙桃市国家级高新区的鼎龙（仙桃）光电半导体材料产业园，施工人员正在进行外墙施工。

　　湖北鼎龙控股股份有限公司（以下简称湖北鼎龙控股）于2000年在武汉经济技术开发区创立，是一家从事集成电路设计、半导体工艺制程及先进封装、新型显示以及打印复印通用耗材领域的国家高新技术企业。鼎龙（仙桃）光电半导体材料产业园是湖北鼎龙控股光电半导体关键材料产业化重要生产基地，产业园一期占地218亩，建筑面积10万平方米，总投资10亿元。一期项目达产后，产值近30亿元，将成为武汉乃至全国半导体制造产业、面板显示关键材料主要供应基地。

　　“我们之所以选择到仙桃建厂，就是产业集聚发展的需要。”该项目负责人陈平介绍，仙桃离武汉很近，该公司有项产品需要用到甲基硅烷，这是一种危化品，运输成本很高，“我们现在与原料供应商只一墙之隔，用管道输送就可以了，能减少运输成本”。

　　近年来，仙桃坚持依托武汉、配套武汉，深耕新能源新材料、汽车零部件、纺织服装等特色产业，紧盯武汉市等重点区域，开展了一系列招商活动。据统计，仙桃今年共签约引进了武汉项目17个，计划总投资21.68亿元；在谈武汉及周边项目51个，计划总投资185.65亿元。去年引进投资300亿元的容百科技项目一期已建成投产，今年预计可新增产值20亿元以上。

　　在仙桃市的重点产业——服装产业上，该市积极融入以武汉为主导的全省纺织服装产业供应链平台，建设以毛嘴为核心的仙西服装产业集聚区，今年以来已吸纳3万人回乡就业。