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内蒙古新闻网记者 米丽

　　采访翟仲是在他幽雅明畅的办公室中，虽然面对繁忙的工作，但他仍然很谦和地接待了我，并向我讲述自己的创业历程。

　　回想自己当过工人，学过徒，干过公安，意外从事了如今的行业，翟仲并没有惊诧而是分外地平静，其实这正是二十多年警旅生涯培养出的超常胆识和豪迈性格所决定的。

翟仲近照

有心种花花不开，无心栽柳柳成行

　　记者：能谈谈您为什么会选择做汽车生意？并且短短十年时光，公司由小做大，由弱到强，蓬勃发展壮大成集团公司，令人惊讶，让人倾慕。

　　翟仲：当改革的春风吹遍神州大地，历史呈现出最广阔的发展空间。我从公安机关退休，开始寻求新的人生坐标。几经周折，创办了内蒙古紫维汽车有限公司。在选项过程中颇费了一些时日和波折且不说，当我看到呼市满大街跑的出租车以及一些私家车，无论是车型还是品牌都不上档次，我就在脑海里孕育着一个远大的商业计划――借沿海发达城市的成功经验，以国内实力雄厚的汽车厂商为依托，用经济型轿车，激活发展内蒙古沉寂的汽车市场。为了实施这一宏愿，我几次南下，寻求理想的合作伙伴。2006年9月8日在厦门的“9・8”洽谈会上正遇安徽省安庆汽车制造厂，欲引进安达尔轿车以开辟呼市汽车市场。经过去安庆厂家考察后感到生产工艺落后，没有形成规模生产，引进安达尔轿车显然没有优势。正苦于无奈之际，我的佳友杨庭林翩翩而至，推荐在厦门做汽车生意的朋友董宝玉，帮忙与武汉神龙厂家取得联系。我就又来到厦门、武汉，以真诚和淳朴深深打动了神龙公司，从而达成协议，12辆“富康”轿车首次在内蒙古汽车销售市场登台亮相，我的公司起步了。

　　记者：据我所知，那时侯，呼市人对富康车比较陌生，你们是通过什么样的营销模式开始运做的？

　　翟仲：是的，当初，呼市人对富康车还较为陌生，12辆汽车的销售在缓慢而艰难地进行着。私人购买轿车主要用于出租，我就想；如果能为客户办理营运手续，必能打开汽车销路。当众多商家还在举棋不定，犹豫徘徊之际，我果断拍板，从运管部门购进50辆出租车运营执照。此一举，随之在首府汽车市场掀起一股“富康热”，当年即创出销售50台，600万元营业额的业绩，自己拥有这些出租运营执照，来年便升值200万元。

　　记者：紫维在创业之初既无自己的场地，资金也不雄厚，你们是怎么样为自己的品牌打下坚实的基础？

　　翟仲：就在创业的第二年（1998）紫维公司积极响应、配合政府关于兼并特困企业的号召，先后兼并了呼市第二丝钉厂，呼市钣金厂，安置职工300余名，投入400多万元，为政府排忧解难。翟仲在创业之初既无自己的场地，资金也不雄厚。此次兼并拥有了6800平方米土地使用权，经过一年多艰辛改造扩建，将紫维这个品牌牢牢扎根在自己夯实的开阔地上，为日后的腾飞打下了坚实的基础。

　　事实证明我的意识是超前的，思路是开阔的。我与中国农业银行呼市青城支行开启汽车消费信贷的先河，捷足先登，用明天的钱，满足今日之购车欲望。引领了消费的新潮时尚。以消费信贷购车者摩肩接踵，纷至沓来。紫维的销售额与日俱增，呈现出异常繁荣的景象。正是以其大胆尝试与创新，紫维首先挖到信贷消费的第一桶金。

敢为人先也并非一帆风顺，事事如愿

　　记者：听说紫维在汽车信贷消费上尽管有充分的心理准备和制度上的严格控制，但是还是引起了一场购车纠纷是吗？

　　翟仲：是的。1999年的一起购车纠纷还着实给紫维人上了一课。事情是这样的，1999年11月10日，青城农行与内蒙古天参生化有限责任公司经理欧雷及紫维公司签订了银行汽车消费分期付款购买轿车（富康）合同书。之后欧雷未依约履行合同约定义务，即消失得渺无音讯。欧雷违反消费信贷规定，未在呼市上牌照而把轿车转移异地隐藏，以逃逸银行贷款。于是青城农行、紫维公司、欧雷对簿公堂。经过呼市玉泉区人民法院和市中级人民法院依法公正审理，紫维公司胜诉。官司赢了，正义伸张了，心中的阴霾扫除了，但紫维公司上上下下却很难高兴起来。因紫维公司毕竟在一定程度上蒙受了伤害。我淡然了结了这个骗局。我对我的员工们说：“孰是孰非，自有公论，这对我们继续贯彻‘敬业、诚信、务实、求效’的宗旨是一个鞭策。”

　　记者：听说，你们开辟了信贷消费购车业务，你们是怎么样开展这项工作的？