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首先是这辆粉色涂装的14代车型，它是东莞皇冠俱乐部会长的座驾。从白色到蓝色再到粉色，这辆车也经历过多次的进化。目前这辆14代皇冠从头到尾都移植了全套日版ATHLETE的运动版外观，也是国内仅此一台配Vlene前唇的运动Athlete版。此外，为了获得出色的姿态，还搭配了Accu+JVR气动避震以及Work 05C轮毂。

接下来这台来自广东汕头，可谓是皇冠圈内的大佬。帅气的车主一大清早驱车400多公里由汕头赶来东莞与各地车友聚会。在经历了去年iAcro泰国行之后，车主对自己的爱车进行了细节的改造，印证了一句话：改车一时爽，一直改一直爽。

这台黑色的12代皇冠来自东莞寮步，相信大家都以为这是一台改了气动的车子吧？那你就大错特错了。车主可谓是把绞牙的姿态发挥到极致，一套JVR绞牙搭配19寸WORK HS201大数据轮毂，做了前9度后13度的爆炸倾角数据，驾驶这台车的人究竟得有多大的勇气开着它出门，这也真正配得上绞牙战士的称号！

下面这台也是来自东莞寮步的车友，由于13.5代没有日规通用的前杠和中网以及前铲，东莞地区玩的少之又少，车主喜欢的改装风格，就是简简单单的，不需要太夸张。所以他选用Magic Air气动搭配Aimgain G2m轮毂，调至前负4.5，后负7的小倾角，体现出整体比较舒服的视觉效果。

这台带着立标的12代皇冠来自东莞大岭山，车主的改装风格是素雅不夸张的VIP风格，前5后9的倾角不夸张刚刚好，搭配UZS186包围很好的做到了贴地的姿态。

最后这台来自东莞南城，这位车友是完完全全的把纯日规184发挥到极致，在日本购买一台原装184回国。然后进行全车大移植，连能拆的螺丝也用日本的，完美度极高。刹车选用日本Project U竞技四活塞，后选用AP7700 Racing双活塞刹车系统，避震系统选用3H。底盘拉杆全部哈瑞斯，确保底盘数据精准，做出完美姿态数据。轮毂选用日本326 19寸轮毂。排气全段 Aspec订制独特的声音。动力方面，3.5原厂动力有点弱，换上了KN高流量风格，2GR独有的进气大肥肠进气量更好更顺。行车电脑进行了特调，高达340匹左右。

由于篇幅和时间原因，我们暂且和大家分享上面几辆车子的改装事宜。其实现场除了改装车也来了很多素车，不过既然进入到这么毒的一个圈子，想必开原厂车的朋友们一定也按捺不住内心的骚动，聚会完之后又会有一群新人入坑。