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　　对于百度在去年7月发布的第六代无人车Apollo RT6，李震宇表示该车型的量产时间表正在按计划进行。据记者了解，该款车辆成本25万，计划于2023年率先应用于萝卜快跑平台。百度目前尚未公布Apollo RT6的代工厂，此前其第五代无人车Apollo Moon的代工厂有北汽、威马等。

　　需要提及的是，除了提供自动驾驶网约车以及为主机厂商提供Apollo自动驾驶技术解决方案外，百度在自动驾驶方面还曾尝试过自己下场造车。

　　据记者了解，2021年1月百度宣布造车，并与吉利组建智能汽车公司，二者分别持股55%和45%。当年3月，集度成立并宣布获得超3亿美元启动资金。李彦宏此前还曾透露，集度将在2023年量产交付首款汽车机器人。

　　但这一计划目前看起来有所变化。8月14日，吉利控股集团宣布，旗下全新汽车机器人品牌“极越”正式发布，并表示这标志着吉利控股和百度联手打造的“汽车机器人战略合作项目”向量产迈出实质一步。不过与之前不同的是，百度只是以智能座舱、智能驾驶和文心一言等AI技术能力赋能极越。而同在今年8月成立、负责极越品牌的杭州极与越汽车科技有限公司，则由吉利控股持股65%，百度持股35%。

　　有业内人士在跟记者交流时认为，这一变化源于集度此前在造车资质上停滞不前，“还是那个产品，还是那个团队，换个主体来解决问题。”该人士同时认为，自动驾驶虽然是AI领域目前走的最远的，但还需要3-5年走出眼下的低谷。

　　事实上，罗戎在上述电话会议中也表示，智能驾驶是巨大的长期机遇，不过百度将继续确保有节制的投资步伐。李震宇当天还表示，中国电动车市场激烈的价格竞争导致了汽车行业盈利能力的普遍下降，整车厂更倾向于进行成本削减，这也在短期内影响了公司的汽车解决方案业务收入，“不过我们相信基于消费者对智能驾驶的需求，未来还有很多机会。”