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当时买车的时候，很多朋友和我说，“第一辆车最好从合资轿车入手，主要是轿车的门槛会比同级别的合资SUV门槛低，方便日后换车，再有就是轿车的油耗低，养成费用低”。说实话，我觉得他们说得有道理，但耐不住我自己喜欢SUV，因此，在看车的时候，我看了不少的SUV现车，经过多方面对比之后，最终入手了（丨）。

五菱星辰

其实，一开始我看的确实是合资SUV，不过，定位在紧凑型SUV市场的CR-V，入手门槛都超15万元，对于预算在10万元左右的我来说，还是有不小压力。于是，我便将目光转移至定位在小型SUV市场的，据我了解，XR-V是该市场中的销冠，颜值也偏年轻、运动，6L的百公里综合油耗也不算高，不过，12万多元的入门车型价格有点贵，而且查了下网上投诉异响的也不少，有点担心质量问题，因此，我即便比较中意XR-V也没有入手。

本田XR-V

后来，在同事的推荐下，我了解到五菱星辰，它和CR-V一样定位为紧凑型SUV，但入手门槛还不足7万，顶配售价也还不足10万，比定位低一级别的XR-V还亲民。而在经过我多方面了解、试驾之后，我对星辰也有了系统性的了解，最终花了9万提了一台次顶配的星辰。

提了五菱星辰，我觉得我赚到了，因为XR-V的1.5T入门版定价就要14.99万，相比较XR-V，相当于我少花了6万块，却还提了一辆级别和CR-V一致的SUV车型。不过，我开XR-V的朋友却不这样认为，甚至对我花费近10万入手国产车表示不理解，并约我在周末带星辰一起出去“溜溜”，我也想趁此机会改变改变他们对国产车的看法。

五菱星辰

周末见面时，朋友也把他的XR-V开了出来，为了让他有更直观的对比，我决定和他换车开。由于他的身高和我相近，都在177cm左右，因此，主驾驶座椅都不用另外调整，不过，我平时坐在星辰主驾驶位时，头部拥有近2拳的剩余空间，但在坐在XR-V的主驾驶位时，头部剩余空间仅为1拳，明显内部空间不如我的星辰宽敞。不仅如此，XR-V的纯黑内饰虽带来浓郁的运动氛围，但论质感、温馨度显然不如我那采用米黑双色设计的星辰。

本田XR-V

朋友的XR-V是17.59万元的顶配版本，提供8英寸液晶屏，内置卫星导航系统、还有手机投屏等功能，如果是顶配之外的其他XR-V版本，就没有内置卫星导航以及手机投屏功能了。不过，XR-V全系都不提供车联网和OTA升级，因此，我猜想它每次进行车机升级都要开到4S店去。

五菱星辰

我的星辰就不同了，它搭载10.25英寸的液晶屏，屏幕内置了Ling OS（灵犀）车机系统，平时出门去哪儿时，直接说出目的地，就能自动响应并传达给导航系统；而且我的普通话略带家乡口音，平时和手机AI沟通都要重复几次，和五菱星辰沟通时，它都能快速并准备识别我发出的指令。此外，我的星辰具备车联网与OTA远程升级，还提供手机APP，像我朋友坐上我车之前，我就在手机上帮他把空调温度都调整好了，后续升级也不用去4S店升级车机，想想都觉得很方便。

本田XR-V

在我朋友心里，一直觉得合资车在操控性能比国产车好，对于这一点，我也不会去否认，毕竟合资车拥有悠久的底蕴，但我觉得现在的国产车在这方面表现也不差，而且是骡子是马溜溜就知道。于是，我们便在郊区进行了简单测试，开XR-V在通过坑洼路段时，坐在车内的我们明显感受到起伏颠簸感。而开星辰路过坑洼路段时，颠簸起伏感则会小很多，朋友对这样的测试结果显得很迷惑，我告诉他，星辰可是配备了同级别唯一FSD可变阻尼减振器，在通过不同路段时，自动调节阻尼力和回弹速度都能自动适应，保证了我们车内的乘坐舒适性。