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今年 5 月，哈弗新能源最新力作——枭龙以及枭龙 MAX 双车正式上市。其中搭载最新 Hi4 技术的枭龙 MAX 可以说赚足了眼球，" 两驱价格买四驱 " 的响亮口号，让枭龙 MAX 成为比亚迪宋 PLUS 的劲敌之一。除了枭龙 MAX 外，售价更为亲民的枭龙同样也获得了不少消费者的关注，那么它的实际表现怎样，能否满足家用需求呢？今天我们邀请到哈弗枭龙新提车的车主来聊聊他的爱车，一起围观吧！

   入手哈弗枭龙前有考虑过其他车型吗？最后入手原因是什么呢？

在购买枭龙前，看过一些其他车型，不过没有试驾，也看过枭龙的展车，当时还没有上市，看了盲订权益后，果断给了 99 盲订，然后就等上市。说实话，当价格出来的时候，感觉还是有点超出我预期，然后我去 4S 详细看，感觉这个大小，空间，配置比较适合我，长城质量也不错，试驾后果断订车了。我是 5 月 20 日提车的，当时是 2 千抵 4 千，618 的活动，长城推出 2 千抵 8 千的活动，我联系了销售，说长城官方有保价，退了我 4 千，这个长城做的厚道。我是置换的，2 千抵 4 千，后来退了我 4 千，还有 4 千的置换补贴，这样就很有性价比了。

   您觉得整车最具亮点的配置或者小细节有哪些？

语音识别准确，能准确的执行语音指令；方向盘力度可以调节；怀挡设计，扶手能放更多东西；物理按键虽然少，很多常用功能在显示屏有固定的位置，很好操作；夏天车停太阳下很热，可以提前用手机 APP 把空调打开，上车已经凉爽了。

   为什么会选择 110KM 领航版，续航方面表现怎样？

选择 110KM 领航版，主要原因是：高配有电动后备箱，主副驾电动调节，还有 L2 级辅助驾驶，能智慧巡航，高速使用方便；110KM 我能一周两充，上下班用纯电模式不开空调大概可以跑 100KM，开空调大概在 90KM，能耗在 13 ° -18 ° 电 / 百公里，可能是我开车习惯好，馈电油耗跑过一次，表显示 4.8L/ 百公里，具体没有算过。

   提车一段时间后，你实际驾乘感受如何？

自 5 月 20 日提车到现在，跑了 1100 多公里，虽然官方没有给出百公里加速成绩，在使用过程中提速还是快，在高速用混动模式时速 100 公里的时候发动机除了直驱还能给电池充电，最高跑过 120，感觉很稳，油门踏板都还有很长段距离才到底。

   " 大空间，小身材 " 的哈弗枭龙空间体验怎样？结合您实际用车场景分享下。

入手哈弗枭龙主要就是尺寸空间合适我，虽然车长 4.6 米，但是轴距有 2.71 米，后排空间宽，后排头部空间也大，乘坐舒适；主驾驶我 1.72 米高，把主驾座椅调到最高，头部空间一拳多；一家 5 口出门旅游，乘坐空间也够用，后备箱空间一般，不过常用的行李箱等还是能放下；后排座椅放倒后可以睡觉，上班时中午就是放倒后排，车机设置为舒享模式睡觉。

   你对哈弗枭龙的总体评价如何，会推荐身边的人入手吗？

对哈弗枭龙的总体评价是适合家用，还能兼顾节假日带家人出门旅游用，如果总分 100，我可以给哈弗枭龙打 90 分，会推荐身边有混动需求的人入手。

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