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　　记者 徐绍俊 通讯员  刘珂妤

　　“3道出站信号好。”

　　“助理陈垒，电力客车T169次3道组织发车，去后溪街方向。”

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　　2月19日上午，记者来到衢州火车站行车室，车站值班员钱建胜、信号员张成正目不转睛地盯着12台电脑，时刻关注区间内的列车动态。他们眼看、手指、口呼的动作一气呵成。

　　在衢州火车站的东北角，有一栋看似简单又封闭的大楼里，却是火车站的“大脑”，所有的客货列车几时几分进站、出站，哪趟列车先走，哪趟列车让行，走哪条股道等等指令都从这里发出。每一条指令、每一项操作都必须准确无误，稍有一个小差错就可能酿成巨大的损失。

　　春运期间，衢州火车站行车室每24小时内至少接发列车230趟，高峰期间则达到290趟。列车增加，行车作业难度愈大，安全风险也随之增加。车站值班员每接一趟列车就要语音联控20余次。“从早上7点半到下午6点，对着电话机、对讲机要讲数千条指令，嘴皮子一直动，几乎没有时间休息。”钱建胜说。

　　同样，在站台上接发列车的助理值班员亦是如此。助理值班员陈垒相告，他每个白班都要接发60多趟车子，夜班则更多。“因为需要时刻监视列车动态，职工们基本不怎么喝水。特别是春运期间，临客增多，一个上午才敢喝上一口。”

　　为了保障列车安全，行车人不仅“武力值”爆表，还是妥妥的“铁路学霸”。每班一问，每周一练，每月一考、每季度抽考、每半年鉴定。在行车值班室的办公桌上，一摞摞的规章制度早已堆成了“小山”。

　　工作之余，衢州站的行车职工还有一个特殊的身份——上铁青年志愿者。“每年春运，都会有行车人员被选派到客运岗位助勤，而我们也会利用休班时间到车站帮忙。”衢州站助理工程师徐庆飞说，车站的行车职工不仅是工作者，也是志愿者，一到休息时间就跑到客运做志愿活动。

　　“每到春节，所有的铁路人都是聚少离多。”2017年入职的杨江伟是衢州火车站的助理值班员，负责站台的列车接发。他已经连续两年没有回家过年了，“除夕是和朋友在金华过的，至今只回过3次甘肃老家。虽然春节有7天假期，但来回路上就花掉了4天，所以只能在这边过年了。”杨江伟如是说。

　　当我们聚焦于春运的客流大潮时，当我们沉浸在旅途的暖心故事时，这支隐藏在春运幕后的“铁路护卫队”正默默地为列车安全运行保驾护航。衢州火车站行车室的1名值班员、1名信号员、2名助理值班员，组成了车站春运背后最强的“护卫队”。