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　　由此不難看出，兩個品牌的車主在性格特徵和價值觀上存在著較大的差異。而這些也在一定程度上影響著他們的行為。當然以上車主畫像只是樣本數據，不能代表該品牌所有車主的形象，請大家不要互相攻擊喲。

　　如果把保時捷排除在外，那寶馬、賓士、奧迪又排在了前三位，我們會驚奇的發現，這正好把車主學歷榜倒過來了。不過話又説回來了，之所以負面新聞高，這三大品牌在華的銷量也是前三位，銷量基數大，車主多，出負面新聞的概率也就比其他品牌要大的多。

　　哪個品牌的豪車車主家庭收入最高？

　　 豪車品牌   家庭總資産(萬元)   排名  
保時捷   1692   1  
寶馬   1202   2  
沃爾沃   1192   3  
奧迪   1182   4  
路虎   1172   5  
賓士   1165   6  
凱迪拉克   995   7  
雷克薩斯   920   8  
英菲尼迪   802   9  

　　源自數據報告，截至2015年5月，中國大陸千萬資産以上高凈值人群數量已達121萬人，比上一年增加12萬人，漲幅11%。千萬資産以上高凈值人群數量最多的前三地區仍然是北京、廣東和上海。高凈值人群的主要身份是企業主、金領、職業股民和炒房者。

　　從中國豪華車車主的收入來看，各項指標均高於去年，平均個人月收入達到3.1萬，去年為3萬。家庭月收入將近9萬，去年為8.8萬。家庭平均總資産超過1140萬，去年為880萬。看到這樣的數據報告，小編實在是不想説話了，大家在評論裏秀秀工資吧，哈哈。

　　該報告中，還有兩個有意思的點，和大家分享：

　　1、豪華車“司機”

　　國內7成的豪華車車主表示使用過滴滴/Uber等打車軟體，經常使用的達到17%。超過5成的豪華車車主表示做過專車司機。歐洲地區超過35%的豪華車車主表示使用過打車軟體，其中65%做過專車司機。説到開豪華車當司機的原因，中歐兩地無明顯差異，豪華車車主們均認為“可以結交更多的朋友”是首要原因，其次是“參加社會公益活動”和“節能環保”。“可以結交更多朋友”，這句話很引人深思，聯想起某某拼車軟體，約X事件，我相信我不説，你也懂的~讓我不太理解的是，歐洲使用打車軟體的比例比中國高了很多，是真的為了結交更多朋友，還是有其他的原因，歡迎大家在評論裏聊聊。

　　2、歐洲車主更在乎的是車的實用性。

　　品牌取代安全性成為中國豪華車車主購車時第一關注的因素，佔比51%；安全性退居其次，佔比44%；其他受關注因素依次還有車型、乘坐舒適性、外觀、操控性、動力、價格、油耗、技術領先性等。歐洲豪華車車主同樣最關心品牌，佔比48%；而歐洲豪華車車主在價格因素上比中國豪華車車主更為敏感，佔比44%，遠高於國內的17%。品牌高科技配置的影響：超過8成國內豪華車車主認為品牌或車型的技術含量對購車有較大影響。相比而言，歐洲車主認為高科技配置對購車影響小于國內車主。歐洲車主更在乎車子本身的實用性。與歐洲相比，目前國內的車型配置正朝著另一個方向發展，配置越來越多，一方面是配置下沉，另一方面是高科技配置越來越多，這也反映了大多數消費者的訴求，但那麼多配置真的實用嗎？還是為了滿足自己的面子？