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　　在減配背后，是一些外國企業對相關技術和價格的高度掌控。楊忠偉說，現在很多國內車企依然青睞于使用國外的安全系統配置，但是價格較高。“外國企業對于相關技術和價格難以放開，使得車企在配置上必須平衡利益得失。”楊忠偉說，“前幾年一套安全氣囊成本要1萬多元，但是被中國企業掌握技術后價格降至千元以下，但如果不掌握技術，那麼車企只能在增加成本和提高配置當中二選一。”

　　一位車企人士告訴記者，如果說進口、合資車型主動減配是為了賺取更多利潤，那麼國內自主品牌則是迫不得已減配。很多自主品牌汽車用的都是與合資品牌一樣的零部件，但是售價卻遠低于合資品牌，這就造成為了節省成本，自主品牌不得不進行減配，或者是賣整車不掙錢只靠賣零部件和維修掙錢，而這又進一步造成國內相關標準被“綁架”難以大幅提升的惡性循環。