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2020年已到年底，还不知道英特尔Evo是个啥？

一台笔记本，怎样才称得上好用？很多小伙伴的第一反应肯定是性能要好——买前研究配置参数，对比跑分数据，几乎是必修课。但研究透了性能，就能买到好电脑了？答案是未必。  毕竟跑分有点像管中窥豹，因“参数强，体验弱”而被吐槽的偏科生并不罕见： 系统跑分 Max！电池续航 1 小时，莫不是买了个台式机？ 游戏帧数赛电竞，一拔电源就现形。 10 个接口高大全，接个 5K 显示器都不行。 怎么才能躲开偏科生呢？这里就不得不提英特尔 Evo 严苛认证[1]，它有点像“铁人三项赛”，讲究实战，不能偏科。今天就和大家一起了解一下英特尔 Evo 是个啥？ 快——全面快，才是

发表于 2020-12-18

凌华科技联手英特尔，推动机器视觉技术创新发展

边缘计算解决方案提供商——凌华科技日前宣布与英特尔合作赞助20/20 Vision Hack。编程马拉松（Hackathon）比赛旨在鼓励企业解决方案构建商使用凌华科技的Vizi-AI devkit和英特尔Distribution of OpenVINO toolkit，分享其机器视觉的技术原型，以应对工业环境中普遍存在的挑战。20/20 Vision Hack获奖解决方案将于2021年4月正式对外宣布。 “通过结合凌华科技和英特尔技术的力量来创造PoC（proof of Concepts, 概念验证），我们已经取得了巨大的成功；通常来说，使用英特尔Distribution of

发表于 2020-12-17

英特尔子公司Mobileye计划自研激光雷达传感器

英特尔(INTC)旗下子公司 Mobileye 分享了其开发 2025 年自动驾驶汽车系统的计划。 Mobileye 首席执行官兼英特尔高级副总裁 Amnon Shashua 表示，FMCW 技术将受益于英特尔的硅光子学制造专长，这会进一步降低消费类汽车的成本。Mobileye 自制雷达将与摄像头、雷达一起应用于消费类汽车，也可能将替换自动驾驶出租车中的 Luminar 激光雷达系统。他称：“我们相信，未来整个自动驾驶系统的成本会在几千美元的范围内，这将使我们处在消费类汽车的位置。如果我们可以成功，它也将用于自动驾驶出租车。但我们拥有 5 年时间来做出这个决定。” 

发表于 2020-12-17

英特尔子公司Mobileye正研究内部激光雷达传感器

日前，英特尔(INTC)旗下子公司Mobileye分享了其开发2025年自动驾驶汽车系统的计划。天眼查显示，Mobileye是一家以色列企业，自从创立起来十多年一直专注在ADAS（辅助驾驶技术）领域，提供能够让汽车观察周围世界的摄像头、软件以及其它组件。这家总部位于耶路撒冷的移动软件公司表示，其系统可以使用内部开发的光检测和测距(激光)传感器，而不是使用公司的合作伙伴LuminarTechnologies(LAZR)的激光雷达传感器，能极大降低成本。消息一出，当天LuminarTechnologies(LAZR)公司股价重挫超15%。Mobileye表示，它正在朝着使用摄像头和定制处理器芯片的全自动驾驶系统发展，但是该公司计划

发表于 2020-12-17

英特尔携手滴滴，推动云计算和自动驾驶相融

近日，英特尔与滴滴出行（以下简称“滴滴”）签署战略合作协议，旨在依托英特尔和滴滴各自的优势资源，在云计算和自动驾驶两大领域开展深入合作，并围绕计算、存储平台、网络和软件四个维度进行优化和探索，从而推动技术进步，为生态发展和产业创新注入新动力。英特尔公司市场营销集团副总裁、中国区行业解决方案部总经理梁雅莉，滴滴出行高级副总裁章文嵩出席本次签约仪式。  此次合作，双方将整合各自优势资源，在云计算和自动驾驶领域强强联合，从计算优化、存储平台优化、网络性能优化和软件优化四个方向进行探索，实现合作共赢。 英特尔中国区行业解决方案部总经理梁雅莉指出：“英特尔正在加速推进智能互联世界以数据为中心的创新步伐，构建

发表于 2020-12-17

英特尔Mobileye正研究内部激光雷达传感器 (责任编辑：admin)