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發生事故二百余起，近百人傷亡

蘭臨高速通車后，除了設置緊急避險車道和緊急通道外，當地交警部門還曾在新七道梁隧道口80米處拓出一港灣式輔助道，建起一個安全檢查服務站，在此給大貨車司機發放路段警示卡，介紹該路段路況，並要求大貨車司機在此停車進行剎車冷卻，在檢查剎車系統安全后方可上路。

林陽說，新七道梁隧道口的安全檢查站帶來了明顯的效果，“但在事故率降下來之后，就被撤掉了”。

2010年前后，隨著康臨高速的建成通車，這段路再次出現了“失控”的苗頭。

增設標志標牌是公路管理部門的另一項重要舉措。據中國青年報記者統計，在短短的17公裡路程旁矗立著60多塊各式各樣的警示標牌。

不僅“出隧道17公裡長下坡減速慢行”在全長4.07公裡的新七道梁隧道裡反復閃現，幾乎每隔2~3公裡，“自救車道”的黃色警示牌都會從司機眼前滑過，它們之中穿插著6塊大大的“五擋奪命，四擋失控，三擋安全”，以及4次“檢查剎車”的提醒。

還有一塊牌子上寫著“前方事故多發路段，發生事故二百余起，近百人傷亡”。但這些牌子並不能擋住偶爾失控的貨車。

王東(化名)在這段下坡路末端的晏家坪開了十幾年的小賣部，在他的印象中，幾乎每年都有沖下來的失控貨車。

他所在的晏家坪位於蘭州南收費站的北邊3公裡處。除了從這17公裡下坡路駛來的車以外，212國道、蘭州市內道路駛來的車也於此地交匯。

王東記得，高速路剛通車時，一輛“前四后八”的重載貨車就從高速路上沖下來，直直地撞在小店門前，車上3人不幸遇難。聽來處理后事的死者家屬說，司機剛結婚，小孩才1歲多，另外兩個都是沒結婚的小伙子。

2010年10月30日晚上，王東正在路邊為貨車加水，突然眼前一黑，“像閃電一樣，一個影子就過去了，然后就是“叮鈴咣當"的聲音。”這次又是高速公路上沖下來的貨車，“把路中央綠化帶兩三個路燈都掃倒了，整個路燈‘刷’的一下都黑了。”

這是一輛河北牌照加長挂車，沖入逆向行車道，在與一輛甘肅牌照小轎車和一輛摩托車相撞后，撞倒路邊高壓電線杆掉入路邊大坑中。小轎車、大挂車和摩托車上7人死亡、1人受傷。

最讓王東感到后怕的是2012年6月18日，當天凌晨三四點，一輛載有幾十噸貨物的貨車，沖出蘭州南收費站，沖進了一家工廠的門衛室。而門衛室前豎有工廠招牌的一米見方的石墩，被直直撞飛到王東的店裡。

“當時以為地震了。”門口的報警器不停地叫著，在后屋睡覺的王東走出來，發現眼前全是土，卷閘門、玻璃門、櫃台碎了一地，司機當場死亡。

后來，工廠被撞壞的門衛室，也沒有再修復，門衛搬進了院內5米過地磅的一間小屋。而王東一直后怕——如果那天他開門早，可能也會橫遭不測。

(責編：陳康清、李瑞橋)