网络安全检测|网络安全服务|网络安全扫描-香港墨客投资移动版

　　导语：闯红灯、乱并线、违法占道停车……街面乱窜的老年代步车已经成为城市顽疾。近日，《北京市非机动车管理条例》正式实施，超标电动自行车将逐步退出。然而，属于动力驱动三、四轮车的老年代步车，由于要按机动车管理，仍然无序生长着，亟须“踩刹车”了！

图片来源：视觉中国

　　老年代步车为何可以无视交规？

　　不用驾照，不需要牌照，内部构造和电动车差不多，有方向盘，有前进挡和后退挡,前后两排座位，这种被称为老年代步车的新型电动车，出门不用挤公交、不会担心被风吹雨淋，受到不少人喜爱。尤其是，新能源电动车概念营销的广泛推出以及人们环保出行意识的增强，老年代步车有着一定的市场空间。

　　不过，从另一方面看，安全无保障、在行驶中频频违法的老年代步车，如同新型马路杀手。比如，有些车辆起步猛、底盘轻，车速一快，极易发生侧翻，加之驾驶员安全意识淡薄，乱穿马路、闯红灯、逆向行驶等现象时有发生，对使用者和环境中其他人都潜在着危害。并且老年代步车引发的交通事故屡见曝光,已成为道路安全的一大隐患。眼看前方十字路口亮着红灯，一辆白色老年代步车仍任性地冲出停止线，过关斩将地从车流中钻了过去。这是记者在长椿街路口看到的一幕。这并非个例，类似现象每天都出现在北京路面上。

　　因为其不用上牌也无法上牌，只要不被交警现场拦截，拍摄违法的电子眼对它们来说形同虚设。更让人揪心的是，许多驾驶老年代步车的人，根本连驾照都没有。记者此前暗访西直门附近一家销售门店时，销售员“贴心”地介绍，没有驾照、不会开车都不是问题，“练两把就能立刻把车开走。”

　　违法占道停车，影响着市民日常出行

　　图片来源：北京日报

　　“这些车天天堵门儿，真应该让交警拖走！”下班回家时，市民张先生站在蒲方路9号院单元楼前气愤地说。在他面前，一辆红色的老年代步车直接堵住了楼门口。这样的遭遇，对家住西城区宏汇园小区的周女士来说，也是家常便饭。“老旧小区院内空间本就紧张，那些老年代步车没有正规停车位，天天见缝插针跟自行车挤在一起，挡住了路，找人挪车都找不到！因为这事儿，我上班都迟到过。”提起老年代步车，周女士一肚子苦水。

　　老年代步车进不了正规停车场，占道停车就成了普遍现象。前天晚上9时，记者在金融街一处高档写字楼下看到，一位年轻白领走出写字楼后，坐进了一辆白色四轮老年代步车，这辆车就赫然停在楼下人行步道上，车头车尾挂的蓝底车牌上写着“老年代步车”，车标竟然是奔驰。

　　记者还了解到，由于老年代步车不用登记上牌，驾驶人也没有驾照和保险，一旦发生事故肇事人逃逸，不仅给交管部门的事故查处、追责带来极大难度，事故受害者也很难获得应有的赔偿。

　　配合《北京市非机动车管理条例》的实施，《北京市实施〈中华人民共和国道路交通安全法〉办法》也进行了修订。其中，对动力驱动三、四轮车的管理规定进行了完善。《办法》明确摩托车(含轻便摩托车)，动力装置驱动的三轮车、四轮车，按照国家和北京市机动车管理的相关规定执行；北京市禁止生产、销售和使用未经国家机动车产品主管部门许可生产的摩托车(含轻便摩托车)、动力装置驱动的三轮车、四轮车。

　　记者从一线交警处了解到，明确老年代步车的机动车属性，为事故认定降低了难度。但是，由于本市针对这类车的管理办法仍在研究中，尚未出台，路面执法仍然存在着困难。

　　治理“老年代步车”，不能久拖不决

　　首先，需要完善老年代步车生产标准。诚如业内专家建言,应对老年代步车等低速电动车进行供给侧改革,制定专门的国家生产标准。唯有对这些老年代步车在质量参数、行驶速度与续驶里程、安全技术性能等方面完善相关强制性标准,并按标准生产销售,才能为老年代步车安全规范上路提供重要保障。