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　　在重庆万州公交车坠江事件发生后，一些地方出台了新的政策保障公交车司机的安全驾驶。南京公交集团表示，当前，他们要求南京公交司机面对纠纷“打不还手，骂不还口”，下一步，还将加强对公交司机的安全教育，尽快在过江线路上加装驾驶室隔离门。

　　前些年，在很多公交车、长途客运车、大巴车上，我们都曾看到过这样的标语：“请勿与司机交谈”，人们渐渐也形成了一种意识，即不干扰司机的驾驶行为，从而保障自己和他人的安全。

　　然而如今时常发生乘客和司机交谈、吵架的现象，甚至还有极个别人竟然在司机开车时，与其打架、纠缠。正所谓亡羊补牢为时未晚，在悲剧发生之后，理应多想办法去确保交通安全，尤其是公共交通工具上不特定人群的出行安全。

　　首先，公交车上加装隔离门是非常必要的。尽管悲剧发生后，很多人从司机和乘客的素质上，但是正如《现代快报》所报道的那样，南京此前还发生过醉汉抢夺公交车方向盘、乘客突发精神疾病袭击驾驶员的事情。所以，虽说提高人的素养非常重要，但是为了防止意外的发生，像公交车、长途客运大巴车之类的公共交通工具，还是应该都装上隔离门，以确保司机的驾驶行为不受干扰。

　　其次，公交车上随车配备安保员也是非常必要的。前些年，公交车上都有售票员，乘客遇到事情可以找售票员，但是如今刷卡、投币乘车非常普及，有售票员的公交车越来越少，大家有什么问题只能直接找司机，而这就有可能带来安全隐患。随车配备安保员，紧急情况安全保卫，平时为乘客提供一些服务，是一种很好的选择。例如此前有报道说福建一辆公交车上的女乘客低血糖晕倒，安全员一路悉心照料；还有媒体报道称色狼偷拍女乘客大腿臀部照片，被安保人员擒获。

　　事实上，早在2014年个别地方发生公交车纵火案之后，公安部就曾建议每列地铁列车、每辆公交车配安全员。如今，全国各地公交车配备安全员的工作更要加快进度。

　　同时，公交车上安全员不妨叫做“安保服务员”——除了安全培训，还可以增加一些服务内容的培训，比如让其熟悉随车公交的线路、站点，从而为问路乘客提供帮助；再比如让他们了解一些常见病的基本急救常识，并随身携带急救包和急救药品。

　　至于现在一些地方公交系统设立的“委屈奖”，鼓励司机“打不还手，骂不还口”，这个可以有，但不是最重要的。异常情况发生时，司机首先需要的不是委屈自己、纵容无理乘客，而是靠边停车，然后报警等待警方处理。

　　只要不是精神疾患发作，那么抢夺公交车司机方向盘的行为，都应该追究其法律责任，该刑拘刑拘——无论这种行为是否导致了事故的发生。而一旦任性妄为的乘客因为殴打公交车司机、抢夺方向盘造成严重后果，则应该以“危害公共安全罪”提起公诉。

　　当然，与此同时乘客的正常维权渠道也应该进一步畅通，比如车厢内明示投诉举报电话，或者提供可以上传视频的电子平台，从而让乘客可以随时投诉公交司机存在的随意并线、猛拐急刹、甩站等问题。

　　更重要的是，对于妨碍交通安全的立法和执行要到位，不妨看看“他山之石”，美国新泽西州的公交车上，在司机座位背后的牌子上，标示着州法律对公交司机人身安全保护的规定：“根据新泽西州法律规定，如胆敢袭击司机，将罚款7000美元并处以5年监禁。”纽约市曼哈顿的所有公交车的车门外面，都明确标示着对公交司机保护的严格规定：“纽约州法律规定，对侵犯公交司机者将处以7年监禁的重罪。”

　　安全问题不可小觑，除了设备、人员方面的保障，法律是强大的一道防线，再加上严厉的执行力度，将为交通安全上双重安全锁。

　　本报评论员 庞岚