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　　2006年，青藏铁路正式通车运行。青藏铁路是世界上海拔最高、高原线路里程最长、沿线环境最为恶劣的铁路，被称为“天路”。12年风风雨雨，青藏铁路已经成为一条促进两地发展的“经济线”，也是一条推动各族人民群众奔小康的“幸福线”。伴随着青藏铁路开通试运营，刚刚走出校园的于本蕃踏入青藏线，跟随着身边的师傅们一道开始了青藏线格拉段最高海拔线路区段的验收、运营和维修工作。

　　扎根一线献青春，无私奉献揽芳华。于本蕃每日都在与高海拔、缺氧、暴风雪等恶劣的自然环境做斗争，是什么样的力量支撑，什么样的力量浇筑，让一个风华正茂的年轻人在雪域高原坚守12年，奉献自己风华正茂的青春年华？正是他忠诚履职，吃苦耐劳，无私奉献的敬业情怀。“风吹石头跑，氧气吃不饱，四季穿棉袄”，这就是对雪域天路之巅唐古拉地区恶劣自然环境的真实写照。在这样恶劣的气候条件下，驻扎在平均海拔4800米的雪域高原，既要克服高寒缺氧，挑战体能极限，又要一丝不苟地呵护天路的每一寸钢轨，他不仅将宝贵的青春奉献给雪域天路，更用执着、坚守在雪域高原唱响新时代铁路人的天籁之歌。

　　弹指一挥间，他12年如一日，舍小家为大家，把职业当事业、把职责当使命，踏踏实实，一步一个脚印的做好自己的本职工作，在平凡的工作岗位上做出不平凡的工作业绩。在日常线路巡查中，他每行走100多米，就会下意识地踩踩路基，对轨道上的连接螺栓逐个检查绝不马虎，确保线路状态稳定。在认真工作的同时，他善于总结经验，提高作业标准，总结提炼出看、测、析、敲、听、验的“六标”检修工作法，积极组织职工加强线路精细化养护维修，开展线路病害攻坚整治，保证了线路设备的持续稳定。

　　12年，一个生肖轮回，一名出生婴儿长成茁壮少年，在青藏高原的12年间，于本蕃精细检修练本领，用12年“零误差”的工作承诺带领车间职工担负起青藏铁路全线海拔最高、自然条件最差、灾害最多的冻土线路养护任务。做到一次“零误差”不难，难的是12年如一日“零误差”的工作承诺，12年间，他从一名刚入路的懵懂青年转变为高原铁路的“线路医生专家”，在这背后，他需要付出常人难以想象和难以承受的汗水和代价，他在海拔4800米用实际行动践行着承诺，恪守着入路时的初心。

　　如今，复兴号奔驰在祖国广袤的土地上；中欧班列助力“一带一路”，搭建中国经贸发展的新通道；中国高铁，已然成为中国的一张名片……铁路面貌日新月异的背后，是无数“于本蕃”式铁路职工的坚守，他们在万里铁道线上，犹如一颗颗螺丝钉，或许在冰雪严寒的北国边陲，或许在氧气稀缺的雪域高原，或许在荒无人烟的山间小镇，或许在烈日炎炎的铁道线旁，他们用坚守铸造铁路运营的安全保障，用忠诚书写铁路发展的华丽篇章！

(责任编辑：李丹一)

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